法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 廉穎婷 通訊員 郭延華 謝佳璇

“計(jì)時(shí)起飛！”隨著指揮員一聲令下，陸軍航空兵學(xué)院某旅機(jī)場(chǎng)數(shù)架直升機(jī)依次滑出，新期班飛行學(xué)員首次開展年度跨晝夜飛行訓(xùn)練，全面提升學(xué)員全時(shí)作戰(zhàn)能力。

隨著最后一架戰(zhàn)鷹平穩(wěn)著陸，該旅官兵見證了創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)刻——安全飛行70年，刷新全軍航空兵部隊(duì)安全飛行時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄。

圖為陸軍航空兵學(xué)院某旅機(jī)場(chǎng)。

該旅旅長(zhǎng)介紹：“近年來，我們緊盯實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練抓教學(xué)、空地聯(lián)動(dòng)抓安全，始終堅(jiān)持能打勝仗是目的、安全穩(wěn)定是前提，在扛穩(wěn)安全飛行大旗的基礎(chǔ)上，為全軍輸送4000余名飛行員。”

“排故不過夜，故障不上天”

這是一個(gè)普通的機(jī)械日。該旅機(jī)械技師李志民帶領(lǐng)機(jī)組依照工作卡片指令，對(duì)某型直升機(jī)進(jìn)行出廠檢查。他一遍遍反復(fù)檢查，機(jī)械員有點(diǎn)著急：“師父，我都檢查很多遍了，沒啥問題?！?/p>

“一定要用我們千萬個(gè)不放心，換來飛行員的一次次放心。”正當(dāng)李志民耐心講述心得時(shí)，一根尾傳動(dòng)軸與法蘭盤連接處的鉚釘引起他的注意。經(jīng)過仔細(xì)觀察，他認(rèn)為問題沒那么簡(jiǎn)單。

飛行過程中尾傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較快，鉚釘在離心力作用下可能發(fā)生脫落。同時(shí)，鉚釘松動(dòng)會(huì)使尾傳動(dòng)軸與法蘭盤連接處受力不均而發(fā)生斷裂，甚至打壞尾梁，導(dǎo)致尾槳失效，直升機(jī)進(jìn)入失控狀態(tài)，嚴(yán)重危及飛行安全。

李志民拿著扭矩扳手反復(fù)調(diào)試后，決定拆卸蒙皮、調(diào)整參數(shù)、試車驗(yàn)證。經(jīng)過一番操作，判定是直升機(jī)出廠時(shí)自帶隱患。他當(dāng)即向機(jī)務(wù)營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)反饋，建議對(duì)所有直升機(jī)尾傳動(dòng)軸鉚釘進(jìn)行全面排查，并聯(lián)系尾軸制造廠家對(duì)故障進(jìn)行確認(rèn)。經(jīng)過機(jī)務(wù)人員全面普查，總計(jì)4架機(jī)出現(xiàn)同類問題，屬批次性故障。

圖為機(jī)長(zhǎng)接收直升機(jī)。

“機(jī)長(zhǎng)同志，直升機(jī)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)接收檢查！”這是旅隊(duì)一代代機(jī)務(wù)人向所在機(jī)組飛行員重復(fù)的一句話。他們深知，這句話的背后，是所有機(jī)組人員將“排故不過夜，故障不上天”這十個(gè)字根植于心的堅(jiān)守。

創(chuàng)新工作室是旅隊(duì)守護(hù)飛行安全的堅(jiān)固盾牌。說起工作室專家，大家不約而同想起高級(jí)工程師衛(wèi)新亮?！拔覀兛梢钥朔鶎硬筷?duì)直升機(jī)蒙皮大面積損傷修理難題嗎？”這是近年來，衛(wèi)新亮被問到的最多的一句話，也是旅隊(duì)首長(zhǎng)給他的考題。

“組織把直升機(jī)檢修交給我，做好日常維修是及格，開展技術(shù)創(chuàng)新才是優(yōu)秀。”衛(wèi)新亮在當(dāng)時(shí)沒有任何基層單位修理經(jīng)驗(yàn)參考的前提下，自主研究出直升機(jī)某修補(bǔ)技術(shù)，并申請(qǐng)科研課題，投入到直升機(jī)座艙頂棚大面積損傷修理的實(shí)戰(zhàn)中。

航發(fā)轟鳴、鐵翼飛旋，一架經(jīng)歷座艙頂棚修復(fù)“大手術(shù)”的某型直升機(jī)成功起飛，見證了衛(wèi)新亮研究的該項(xiàng)修理方法試驗(yàn)成功，這項(xiàng)修理方法被授予國(guó)家發(fā)明專利，獲軍隊(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

“嚴(yán)格的管理制度才是核心”

“接通燃油泵?！薄叭加捅媒油?！”開飛前，該旅飛行員與空中機(jī)械師按照直升機(jī)開車程序念單操作，在一次次重復(fù)中嚴(yán)格做到念到、看到、手到。

念單是一項(xiàng)開飛前的準(zhǔn)備工作，目的是通過對(duì)照念單卡片上的項(xiàng)目逐項(xiàng)陳述、逐項(xiàng)檢查，避免因人為差錯(cuò)造成的安全隱患。旅黨委清醒認(rèn)識(shí)到：只有建章立制嚴(yán)格操作規(guī)程，才能真正做到萬無一失。

對(duì)這一制度的堅(jiān)持事出有因。該旅剛轉(zhuǎn)隸陸航初期，一次外吊掛訓(xùn)練時(shí)，一名飛行教員因?yàn)閷?duì)航線盲目自信、對(duì)飛行高度錯(cuò)誤預(yù)估，導(dǎo)致誤入復(fù)雜氣象天氣，差點(diǎn)釀成慘劇。該旅飛行教員趙本政說，個(gè)人技術(shù)僅是駕駛飛機(jī)的重要體現(xiàn)，嚴(yán)格的管理制度才是駕馭飛機(jī)的核心支撐。

圖為編隊(duì)飛行訓(xùn)練。

“我也是受過處分的人?！痹撀酶呒?jí)工程師張智敏說。多年前，一架直升機(jī)出現(xiàn)尾槳打地飛行事故征候，經(jīng)調(diào)查，機(jī)械師在更換尾槳操縱鋼索過程中，誤將前扇形輪的上下安裝點(diǎn)鋼索裝反，時(shí)任裝備處處長(zhǎng)張智敏主動(dòng)請(qǐng)求組織處理。

近些年，該旅期班學(xué)員從首次座艙實(shí)習(xí)開始，就嚴(yán)格落實(shí)機(jī)務(wù)念單復(fù)述制度、空中交接桿二次確認(rèn)等安全制度，養(yǎng)成按章操作習(xí)慣；從首次實(shí)裝飛行開始就嚴(yán)格落實(shí)雙十安全措施及補(bǔ)充措施、飛行安全十預(yù)想等安全規(guī)定，在“飛之初”培養(yǎng)堅(jiān)守規(guī)章的安全觀念。

“越嚴(yán)格訓(xùn)練越不容易出問題”

低空突防、游獵警戒……藍(lán)天之上，一場(chǎng)紅藍(lán)對(duì)抗激烈展開，飛行教員姚楠駕駛戰(zhàn)鷹突破云障，剛抵達(dá)預(yù)定空域，便遭遇“敵機(jī)”。接到指揮員指令后，姚楠按照預(yù)定方案快速占據(jù)有利位置，查證確認(rèn)目標(biāo)與敵機(jī)進(jìn)行激烈纏斗，對(duì)目標(biāo)成功實(shí)施模擬打擊。

由于長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)，戰(zhàn)鷹接近極限狀態(tài)。關(guān)鍵時(shí)刻，姚楠果斷修正，駕機(jī)安全歸航。他深知，飛行沒有絕對(duì)的安全，只有積極參加高難課目訓(xùn)練，不斷提高個(gè)人實(shí)戰(zhàn)能力，才能在危機(jī)中找到生機(jī)。

圖為教員資質(zhì)訓(xùn)練飛行。

“越嚴(yán)格訓(xùn)練越不容易出問題，越消極保安全往往越不安全?！痹撀妙I(lǐng)導(dǎo)說。近年來，他們圍繞外吊掛訓(xùn)練、特殊場(chǎng)地起降等內(nèi)容組織專攻精練，讓飛行員熟悉飛機(jī)臨界狀態(tài)、形成操縱肌肉記憶；選派教員進(jìn)行模擬器特情處置培訓(xùn)，并在日常訓(xùn)練中隨機(jī)嵌入特情處置，檢驗(yàn)飛行員臨機(jī)處置能力。

近些年，該旅探索掌握一場(chǎng)多點(diǎn)、一域多層組訓(xùn)方法，成熟掌握戴夜視鏡飛行訓(xùn)練，多次組織教學(xué)員參加直升機(jī)實(shí)彈射擊，實(shí)現(xiàn)高原異地組訓(xùn)，立起直升機(jī)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練新標(biāo)高，教學(xué)訓(xùn)練質(zhì)效、學(xué)員培養(yǎng)質(zhì)量均大幅提升。

如今，從旅隊(duì)畢業(yè)的飛行學(xué)員們有的擔(dān)任試飛員，有的在聯(lián)合軍演、邊防攝控等演訓(xùn)活動(dòng)中嶄露頭角。