譚 敏

《市場監(jiān)管總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）13日發(fā)布，從即日起至9月15日，向社會公開征求意見。

“全民智駕”浪潮勁起。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已連續(xù)兩年被寫入政府工作報告，成為全球科技與汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主賽道。我國在這條賽道上起步早、布局深，從5G通信到自動駕駛算法，從動力電池到車路協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到11081.5億元，同比增長33.7%。

然而快速發(fā)展的背后，一些安全隱患正在悄悄冒頭：有的車企為搶占市場，將未經(jīng)充分測試驗證的軟件版本推送給用戶，并通過軟件在線升級來掩飾出廠缺陷；有的車企在宣傳上過度強(qiáng)調(diào)“智駕”，模糊“輔助駕駛”本質(zhì)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū)，將智能輔助駕駛等同于自動駕駛，導(dǎo)致事故頻發(fā)。一系列事故引起社會廣泛爭議，也給快速奔跑的智能汽車行業(yè)敲響了警鐘——智能汽車可以跑得快，但必須握緊“方向盤”。只有守住安全底線，才能一路暢行。

《征求意見稿》的出臺，正是通過加強(qiáng)監(jiān)管，來為智能汽車的發(fā)展護(hù)航。《征求意見稿》共包含加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷調(diào)查與召回管理力度、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理、加強(qiáng)企業(yè)廣告活動和商業(yè)宣傳行為監(jiān)督、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事件事故報告與深度調(diào)查等4方面內(nèi)容。每個方面都直指目前存在的安全痛點：加大缺陷調(diào)查與召回管理力度，相當(dāng)于給車輛裝上“安全氣囊”，問題產(chǎn)品必須回爐重造；強(qiáng)化生產(chǎn)一致性監(jiān)管，如同給生產(chǎn)線裝上“標(biāo)尺”，杜絕偷工減料、以次充好；規(guī)范廣告宣傳，是要剝?nèi)I銷話術(shù)的偽裝，讓消費(fèi)者明白清楚地消費(fèi)；加強(qiáng)事件事故報告與深度調(diào)查，則是從個案中總結(jié)經(jīng)驗反思問題。這些措施環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)建起“研發(fā)—生產(chǎn)—使用—改進(jìn)”的全鏈條安全網(wǎng)，也為行業(yè)健康發(fā)展裝上“導(dǎo)航儀”。

發(fā)展智能汽車是大勢所趨，但必須牢記，智能汽車的終極目標(biāo)，是讓出行更安全。只有守住了安全這條“生命線”，智能汽車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。