鐘　頤

從發(fā)文吐槽，到“不再追究”，再到“用詞不當”，歌手鄭智化登機事件日前屢屢引發(fā)關(guān)注。

10月25日，鄭智化發(fā)文表示，在深圳機場乘坐航班時，升降車升至機門后離機門地板有約25厘米距離，導(dǎo)致輪椅無法推入飛機，自己只能“連滾帶爬進飛機”。深圳機場回應(yīng)稱，深表歉意，已會同航空公司啟動核查。

然而，隨著監(jiān)控視頻公布，輿論的風向迅速變化。視頻畫面顯示，現(xiàn)場有2名工作人員攙扶鄭智化使用拐杖平穩(wěn)進入機艙，有網(wǎng)友認為鄭智化表述不當，也有人指出，“連滾帶爬”只是借用了當下非常流行的網(wǎng)梗，表達的不是字面意思，而是情緒狀態(tài)。這在鄭智化27日的致歉中得到了印證——“連滾帶爬的用詞，是我登機過程不順，一時氣憤的遣詞?！贝饲埃钲跈C場也再次致歉，表示將聯(lián)合航司立行立改，進一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施。

至此可以得出一個基本觀點：鄭智化“用詞不當”沒什么疑義，但“鄭智化們”的不便也客觀存在。

作為乘客，他固然有權(quán)利指出不足、反饋意見；但作為公眾人物，他的處理方式還可以謹慎一些。從邏輯上看，一名患有殘疾的人乘機不暢，使用“連滾帶爬”這樣的表述，而且語氣又比較激烈，難免會讓人產(chǎn)生與事實不符的聯(lián)想。不僅如此，在真相未明的情況下，一些自媒體更是直接打上“被迫爬行”的標題，讓事情越傳越離譜，失去了理性討論的空間。

鄭智化或許沒有主觀上的惡意，也大概率沒能預(yù)料到事件的走向。重申言論的“邊界感”，并不是要苛責某個人，而是一種建設(shè)性的態(tài)度，一種必要的反思：當我們在討論“無障礙服務(wù)”時，“無障礙溝通”也是不可缺失的一環(huán)。正如他在微博中提到的，“事件引發(fā)的對少數(shù)群體利益的關(guān)注，比我個人感受意義更大?！庇姓撜咧赋?，此事“沒有反轉(zhuǎn)”，也正因如此：不能因為鄭智化道歉了就忽視殘障人士出行困境，也不能因為他是名人就揪著人家部分用詞不放。好在事件在往好的方向發(fā)展：深圳機場直面問題、反應(yīng)迅速，值得肯定；鄭智化的態(tài)度也比較誠懇，除了向服務(wù)人員一并致謝，還“希望不要因此對服務(wù)人員造成不好影響”；公共安全與人文關(guān)懷的平衡引發(fā)討論……

設(shè)身處地地想，盡管深圳機場提供了現(xiàn)場協(xié)助，但對鄭智化本人來說可能并非理想方案，如果不是因為尊嚴上的“落差”，他大概不會生出“連滾帶爬”之感。如何讓殘障人士有尊嚴地出行，“從從容容”地邁過那道“25厘米”的坎，還須在實踐中不斷探索。如紅星新聞報道，目前國內(nèi)高鐵的輪椅服務(wù)已非常成熟，在購票階段可自動識別殘障人士身份信息，會將其位置安排在無障礙環(huán)境車廂，這種“主動靠前一步”的服務(wù)理念，不妨借鑒學(xué)習(xí)。

更進一步看，今年5月，民航局發(fā)布的《運輸機場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》明確提到，在重點保障殘疾人出行需求的同時，兼顧老年人、傷病旅客、與嬰幼兒同行旅客、攜帶大件行李旅客等群體在抵離機場、候機、登機等環(huán)節(jié)中的實際困難，以通用設(shè)計提升服務(wù)包容性和友好性，推動運輸機場無障礙環(huán)境建設(shè)從“滿足基本需求”向“促進融合共享”邁進?！靶切屈c燈，照亮我的家門?！蓖崎_那道無障礙的門，需要更多“星星點燈”。