□ 高玉琴

“下花園區(qū)京張鐵路記憶館”創(chuàng)建于2017年，2020年正式對外開放。共青團河北省張家口市下花園區(qū)委、區(qū)教體局、區(qū)少工委掛牌命名為“下花園區(qū)少先隊校外實踐教育基地”，張家口市教育局認定為“全市中小學生研學基地”。

走進記憶館，迎門擺放的是一塊重400多公斤的里程碑。

一百多年前修筑京張鐵路，完全依靠中國人自己的力量，不僅用了中國自己的工程師，還使用了中國自己的計數(shù)方式——蘇州碼子。京張鐵路〡〨〩（189）號里程碑是第一代中國鐵道工作者業(yè)績的最好證明，改用阿拉伯數(shù)碼標記里程后被棄用，但仍置于張家口原寧遠站附近。

2017年，張家口南站重建，189號里程碑被施工隊推倒，下花園區(qū)護路辦得到消息后，十萬火急趕到施工地點，久經(jīng)周折將其運回下花園。

隨著復興號京張高鐵的開通，大綠皮慢車不再運行，下花園站光榮退休，張家口南站大規(guī)模翻新后成了現(xiàn)在的張家口站。189號里程碑像一個老兵守護在鐵路旁，靜靜地守護在下花園鐵路記憶館，進行著愛國主義教育，見證著京張鐵路的百年發(fā)展史。

記憶館中還有一個很吸睛的展品，那就是裝在籮筐里的幾塊混凝土。

100多年前，修建京張鐵路北沙河路段時使用了當時最先進的材料——鋼筋混凝土材料。讓人驚嘆的是，使用百年以后的北沙河橋墩依舊挺拔堅固，蘊涵其中的民族精神成為國人永遠的驕傲。

紀念館一角擺放著一個精致的木制架子，它是京張鐵路售票窗口擺放各路段車票的器具。我記憶中的火車票共有四代，第一代是指頭寬的硬紙板車票，第二代是銀行卡大小粉色的軟紙車票，第三代是淺藍色磁介質，可以刷碼進站的火車票，第四代就是刷身份證即可進站的電子車票。

100年來，從排長隊購票的“一票難求”時代發(fā)展到足不出戶的網(wǎng)絡購票時代，售票方式也從人工售票發(fā)展到網(wǎng)絡售票。小小車票見證著鐵路科技的進步，見證著交通大國由窮到富、由弱到強。

展柜里有一排信號燈，其中一盞與《紅燈記》里李玉和提的那盞酷似。不由想起《領航——從一大到十九大》中關于中國共產(chǎn)黨領導各地鐵路工人“為自由而戰(zhàn)，為人權而戰(zhàn)”的記載。在戰(zhàn)火硝煙的戰(zhàn)爭年代，中國共產(chǎn)黨就是一盞明亮的信號燈，為中國人民指引著前進的方向。

記憶館一側墻壁上懸掛著京張高鐵復興號智能機車的大幅圖片。京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通設施，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，時速350千米的智能化高鐵?？粗鴱团d號完美的線條，我不由地感慨，中國高鐵世界第一！

資料顯示，中國高鐵總里程世界第一；京滬高鐵時速486.1公里，創(chuàng)下世界鐵路運營速度第一；哈爾濱—大連高鐵，是全世界高寒地區(qū)高鐵的第一條；京廣高鐵，全球運營里程長度世界第一；祁連山高鐵隧道，“世界高鐵第一高隧”。

點滴記憶繪百年巨變歷程，記憶館中的老物件讓參觀者油然而生自豪之情，為我們蒸蒸日上的祖國，為我們日新月異的家鄉(xiāng)而驕傲。走出記憶館，暖暖的陽光照在身上，腳下寬闊筆直的路一直伸向遠方，握緊拳頭大步向前，我要去追趕時間！

(作者單位：河北省張家口市下花園區(qū)護路辦)