2020年11月，某公交公司司機(jī)王某駕駛公交車至某站牌處停車，60多歲的李大爺上車，上車后，因司機(jī)王某開(kāi)關(guān)車門導(dǎo)致李大爺摔至車外馬路牙處，造成李大爺受傷。經(jīng)交管部門認(rèn)定，王某負(fù)事故全部責(zé)任。李某之傷經(jīng)診斷為“摔傷 腰部損傷（胸10 腰1椎體壓縮）”，經(jīng)鑒定椎體損傷構(gòu)成十級(jí)傷殘。涉案車輛在某保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和100萬(wàn)元商業(yè)三者險(xiǎn)，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。因當(dāng)事人無(wú)法對(duì)損害賠償問(wèn)題達(dá)成一致意見(jiàn)，李某將某公交公司、保險(xiǎn)公司訴至法院，要求賠償各項(xiàng)損失共計(jì)17萬(wàn)余元。

北京市密云區(qū)人民法院經(jīng)審查認(rèn)為，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，本車車上人員不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。根據(jù)保險(xiǎn)公司提交的《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第四條之規(guī)定，本保險(xiǎn)合同中的車上人員是指發(fā)生意外事故的瞬間，在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車車體內(nèi)或車體上的人員，包括正在上下車的人員。根據(jù)查明的事實(shí)，李大爺已上車，屬于“車體內(nèi)或車體上的人員”，因公交車司機(jī)開(kāi)關(guān)車門導(dǎo)致其摔至車外。

交強(qiáng)險(xiǎn)就其本質(zhì)上來(lái)講仍然是第三者責(zé)任保險(xiǎn)的一種，其所保險(xiǎn)的范圍為“車上人員”及被保險(xiǎn)人以外的人，李大爺不屬于該車交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)三者險(xiǎn)中的“第三人”。李大爺與公交公司之間形成的是旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，李大爺在乘車過(guò)程中身體受到損傷，因此公交公司應(yīng)當(dāng)賠償李大爺受到的損失。此外，司機(jī)王某的行為屬于職務(wù)行為，公交公司應(yīng)賠償司機(jī)王某因履行職務(wù)造成的合理?yè)p失。最終判決公交公司賠償李某各項(xiàng)損失，共計(jì)13萬(wàn)余元。

《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期限內(nèi)將旅客安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外。乘客上車后即與公交公司形成了旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，因此，公交公司有義務(wù)將乘客安全送至目的地。本案中，公交司機(jī)的行為導(dǎo)致車上乘客受傷，且公交車司機(jī)的行為是職務(wù)行為，因此，應(yīng)由公交公司賠償乘客的合理合法的損失。

公共交通在城市交通中具有重要的地位，公交車對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)更是主要的交通出行工具。城市公共交通企業(yè)作為公益性企業(yè)，應(yīng)正確履行自身義務(wù)，保障乘客安全，為乘客提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。

法律延伸

應(yīng)如何保證公共交通運(yùn)行安全？

作為公交司機(jī)，要做到行車三穩(wěn)，即起步穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、剎車穩(wěn)，開(kāi)關(guān)車門時(shí)應(yīng)注意防止夾摔乘客，重點(diǎn)關(guān)注老、孕、幼、殘及“低頭族“等容易發(fā)生摔傷的群體。

作為乘客，要做到三別，一是看到車別跑，候車時(shí)須在站臺(tái)等待，帶好口罩，依法排隊(duì)候車。待車停穩(wěn)后，先下后上有序乘車。二是上車后看座別跑，乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，特別提醒老年人，不要在車未入站停穩(wěn)時(shí)，就急于站起來(lái)在車門處等待下車。三是下車后換乘別跑，下車時(shí)等車停穩(wěn)后依次從后門下車，走出車門后注意是否有通行的車輛。（張爽 陶海新）