法治日報全媒體記者 徐偉倫

通訊員 盧震

近年來，“開門殺”造成人員傷亡事故時有發(fā)生，下車開車門看似這個簡單的動作，如果駕駛?cè)藛T和乘客不注意，極有可能釀成事故。對此，北京市西城區(qū)人民法院的法官提醒，駕駛?cè)思俺丝驮谙萝嚽埃瑧?yīng)相互間做好安全提醒，注意先觀察同向經(jīng)過的人員和車輛，確保安全后再下車。作為車主，可通過購買保險的方式減輕經(jīng)濟負擔(dān)。

此前，王某搭乘李某駕駛的車輛去購物，到達目的地后，車輛停放在了非機動車道上，而此時楊某正騎著自行車經(jīng)過，沒有注意到的王某在開車門的瞬間將楊某連人帶車撞倒，楊某頭部著地受傷嚴重，最終經(jīng)搶救無效死亡。公安交管部門認定，李某違反機動車停放規(guī)定，負事故次要責(zé)任；王某對于事故發(fā)生起決定性作用，負事故主要責(zé)任；楊某無責(zé)任。法院對此案審理后，判決認定王某構(gòu)成交通肇事罪，事故車輛的保險公司優(yōu)先承擔(dān)對楊某家屬賠償義務(wù)，保險限額外部分由王某和李某按責(zé)任比例支付。

在西城法院審理的一起案件中，邵某將小客車?？吭诜菣C動車道內(nèi)，車門呈開啟狀態(tài)，適逢王某騎車撞到車門后倒地受傷，公安交管部門認定邵某負事故全部責(zé)任，王某無責(zé)任。法院對此案審理后認定，事故車輛的保險公司優(yōu)先在全責(zé)范圍內(nèi)賠償，保險限額外部分由邵某支付。

法官表示，根據(jù)道路交通安全法實施條例第六十三條第四項規(guī)定，車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。因此，無論下車開門還是車輛一直開門停放，因開車門造成他人損害的，通常要承擔(dān)全部責(zé)任。駕駛?cè)碎_車門造成他人損害的，由其自身承擔(dān)全部責(zé)任。

“乘客開車門造成他人損害的，駕駛?cè)耸欠駪?yīng)當承擔(dān)責(zé)任，要看其是否存在交通違法、違規(guī)停車等過錯行為?！狈ü僬f，如果駕駛?cè)舜嬖谶^錯應(yīng)當視過錯程度與乘客共同承擔(dān)事故的全部責(zé)任，如果駕駛?cè)瞬淮嬖谶^錯，則是乘客自行承擔(dān)全部責(zé)任。此外，依據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》相關(guān)規(guī)定，“開門殺”如果造成死亡一人或重傷三人以上，負事故主要或全部責(zé)任的，應(yīng)當判處交通肇事罪；如果因為駕駛?cè)司坪?、吸毒后、無證駕駛、逃逸等嚴重過程造成一人以上重傷，負事故主要或全部責(zé)任的，應(yīng)當判處交通肇事罪。

關(guān)于“開門殺”的民事賠償事宜，法官表示，乘客與駕駛?cè)俗鳛楣餐謾?quán)方，通常肇事車輛的保險公司應(yīng)優(yōu)先在機動車第三者責(zé)任保險限額內(nèi)承擔(dān)賠償義務(wù)，超出限額的部分再由實際侵權(quán)人承擔(dān)，在實踐中可以有效減輕侵權(quán)人的經(jīng)濟負擔(dān)，增加被侵權(quán)人獲得賠償?shù)募皶r性。但是，駕駛?cè)诵枰⒁獾氖?，保險賠償?shù)臈l件是駕駛?cè)藷o故意或重大過失行為，如果駕駛?cè)舜嬖跓o證駕駛、醉駕、毒駕或故意制造交通事故等情形，商業(yè)第三者責(zé)任險通常不予賠償，交強險有墊付賠償?shù)牧x務(wù)，但是保險公司亦有權(quán)向駕駛?cè)俗穬?。對于乘客而言，保險公司在承擔(dān)了駕駛?cè)撕统丝凸餐謾?quán)的保險賠償責(zé)任后，有權(quán)就超出被保險人責(zé)任份額的部分向乘客進行追償。

“‘開門殺’行為往往會造成嚴重的交通事故?！狈ü贋榇私ㄗh，駕駛?cè)藨?yīng)確保車輛停放在安全合規(guī)的位置，駕駛?cè)撕统丝拖萝嚭笠苊廛囬T一直處于長時間打開狀態(tài)，在車門處于打開狀態(tài)時，應(yīng)時刻關(guān)注并提醒過往行人和車輛避免撞到車門；騎行者經(jīng)過機動車周邊時應(yīng)注意保持與機動車之間的安全距離并適當減速，密切觀察機動車車門動態(tài)，遇到危險及時剎車，優(yōu)先保護身體要害部位。