法治日報全媒體記者 宋學鵬 王瑩 通訊員 袁灝

全省駕駛人突破1580萬人，機動車保有量超1400萬輛，公路里程逾12萬公里，其中農村公路占比近90%……在福建，“八山一水一分田”的地形地貌特征，造就了山多路陡、彎多坡長、橋多隧長等道路基礎條件。

近年來，福建公安交警部門以機制創(chuàng)新、科技賦能為牽引，持續(xù)在法治軌道上推動交管治理模式向專業(yè)化、智能化、社會化轉型，不斷提升公安機關新質戰(zhàn)斗力，保障八閩大地路暢行安，守護千萬人的朝出暮歸。2025年1月1日至6月10日，福建省發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故起數(shù)、亡人數(shù)、受傷人數(shù)同比分別下降5.6%、12.9%、3.8%。

“微改造”暢通“微循環(huán)”

從高處俯瞰，在福州市東街口的十字路口，橫臥著一盤大型“飛行棋”——

四條斑馬線勾勒出方正的“棋盤”，其四個角分別為四處“二次待行區(qū)”，“棋盤”內還有“二次過街區(qū)”“右轉禮讓”等提示語以及各種引導箭頭。

作為福州市區(qū)中心的重要商圈，東街口人流車流量大。如何才能減少擁堵、提升通行效率？2023年6月，福州市公安局結合中心城區(qū)路網(wǎng)實際情況和市民通行需要，不斷創(chuàng)新路口改造方式方法，推動交警支隊于東街口率先試點路口“飛行棋（騎）”通行模式。

“我們從通道設置、紅燈等待、車輛讓行等細節(jié)入手，設計出‘三道、兩區(qū)、一提示’為核心的路口通行體系。”福州市公安局交警支隊鼓樓大隊大隊長潘光輝告訴《法治日報》記者，通過配套調整交通標線、標志和信號燈，讓機動車、非機動車、行人各行其道，實現(xiàn)了“分區(qū)等待不外溢、綠燈通行不交織、調頭通行更高效、右轉禮讓更安全”的治理目標。

目前，福州市鼓樓區(qū)已有39個路口推行了該模式，這些路口的人車通行效率顯著提升，擁堵指數(shù)自2023年以來連續(xù)保持大幅下降趨勢。

交通是城市的“血脈”，而醫(yī)院周邊道路更是關乎患者安危的“生命通道”。為保障通道暢通無阻，鼓樓交警大隊與院方深度協(xié)作，創(chuàng)新推出“警醫(yī)共擔社會責任”模式，共同推動改造方案：在門診樓前增設“落客通道”，實行出入口分離設置，優(yōu)化院內繞行路線，并劃定出租車專用候客區(qū)域。

據(jù)了解，這一成功經驗隨后在福建醫(yī)科大學附屬協(xié)和醫(yī)院、福建省婦幼保健院、省立醫(yī)院等推廣，一系列“微改造”如同精準施策的“特效藥”，讓福州市多家醫(yī)院周邊的交通擁堵得到顯著緩解。

“智慧交管”下的智能車道

隨著天色漸暗，位于廈門高崎國際機場附近的埭遼路上，雙向三車道中的智能護欄正緩緩平移，僅用時40秒便將北向南調整為2車道、南向北1車道，確保企業(yè)班車及其他車輛快速駛離廠區(qū)。

短短百余米的埭遼路上，有著眾多的民航生產單位。在未安裝護欄前，受車道限制，上下班高峰期間容易出現(xiàn)逆行、違停等亂象。為保障道路暢通，2024年12月，廈門市公安局交警支隊對該路段重新規(guī)劃調整，設置了智能潮汐車道。這也是廈門首條投入使用的智能潮汐車道。

“智能護欄依靠太陽能供電，可在電子遙控下根據(jù)交通流量需求進行移動，改變車流行駛方向的車道。”廈門市公安局交警支隊負責同志介紹，在工作日下班高峰時段，潮汐車道護欄會將離企、離廠方向車道調整為2車道，另一方向車道調整為1車道，其他時間則反之。自智能化潮汐車道投用以來，該路段通行效率提升了30%。

大數(shù)據(jù)模型“熱力圖系統(tǒng)”實時生成事故高發(fā)路段的精準畫像和事故預警分析報告，公安交警可據(jù)此進行交通安全整治提升；交通信號燈實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，向智能感知、自動調控發(fā)展，依托人工智能算法實施綜合計算、擇優(yōu)配時的智能紅綠燈逐步取代傳統(tǒng)固定的秒數(shù)計時，讓高峰期路口更加順暢……鷺島車水馬龍的背后，既有公安交警的默默守護，也有交通科技設施的持續(xù)賦能。

近年來，福建公安交警部門加快推進“智慧公安”提升工程，全面推動新技術及大數(shù)據(jù)建設應用，試點通過智能視頻監(jiān)測、高空視頻、無人機等設備，組成異常事件智能預警處置機制，發(fā)現(xiàn)并成功處置1176起。同時，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+交管”服務，依托“交管12123”APP、警郵平臺、社會化服務系統(tǒng)，全量推動公安交管便民利企措施入駐線上平臺，大力推進網(wǎng)絡辦、掌上辦。

鄉(xiāng)間小道成平安坦途

清晨六點半，薄霧如同輕紗縈繞在三明市明溪縣沙溪鄉(xiāng)的上空。村民老張駕駛著滿載貨物的小貨車，緩緩駛入水頭橋彎坡路段，只見一條條縱向減速標線清晰指引著車輛平穩(wěn)前行，會車預警系統(tǒng)時刻監(jiān)測著道路狀況，確保行車安全。

“這路啊，現(xiàn)在走得踏實！”老張轉動著方向盤，臉上洋溢著從容與安心。

今年6月，明溪縣公安局交警大隊聯(lián)合多部門綜合治理，通過增設完善柔性分道柱、縱向減速標線、線形誘導標志、太陽能爆閃燈、會車預警系統(tǒng)等防護設施，讓曾經事故頻發(fā)的路段有了更多安全保障。

農村道路交通安全風險隱患點多、量大、面廣。為了實現(xiàn)長效守護，三明市公安局建立了交警與派出所“所隊聯(lián)勤”機制，讓交警專業(yè)力量與派出所屬地管理深度咬合。同時，聯(lián)合多部門對農村道路進行“望聞問切”，精準“把脈開方”，通過整改安全隱患、增設交通設施、嚴抓秩序整治等舉措，針對性改善交通狀況。去年以來，全市農村交通事故起數(shù)同比下降0.9%。

為了進一步凝聚交通安全保障合力，福建公安還積極推動多部門實現(xiàn)資源共享和成果共用，打出協(xié)同共治“組合拳”：聯(lián)合交通運輸部門全力推進貨車安全專項治理，貨車防疲勞駕駛交通智能系統(tǒng)、貨車“右轉盲區(qū)”安全提示輔助設備成為貨車司機“安全標配”；聯(lián)合金融監(jiān)管部門和保險企業(yè)推廣建立事故線上快處快賠工作機制，提升事故處理效能；聯(lián)合教育等部門建立聯(lián)席會商、護學崗等機制，精準破解校園周邊交通安全治理難題，為群眾出行安全筑牢堅實屏障。